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直线筛电机及控制系统发展现状

70年代中期,英国里兹大学和诺丁汉大学,共同研制出电动汽车用开关磁阻电机及控制系统,其系统效率和电机利用系数等主要指标达到或超过了传统电机驱动系统。近年来,国内外已有众多高校、研究所和企业投入到车用开关磁阻电机及控制系统的研究、开发和制造工作中。SR电机结构与传统直线筛用驱动电机区别较大,具有控制参数多、控制方案灵活和绕组电流波形变化多异等特点,传统驱动电机性能分析方法不尽适用,本章主要介绍了车用SR电机的结构、工作原理、数学模型和运行特性等基础理论。

    直线筛用开关磁阻电机(SwitchedReluctanceMotor,简称SR电机)是直线筛驱动系统的动力元件,它的结构和工作原理与传统交流驱动电机和直流驱动电机有着根本的区别。四相8/6极SR电机结构示意图,其由双凸极定子和转子组成,定子和转子的凸极均由普通的硅钢片叠压而成,转子既无绕组也无永磁体,定子上有集中绕组,径向相对的两个绕组串联构成一个两极磁极,称为“一相”。

    直线筛开关磁阻电机结构最为简单,适合于高速运行,调速控制比较容易。直线筛用开关磁阻电机驱动系统是一种发展迅速的新型驱动控制系统,具有直流驱动和普通交流驱动系统的优点,随着对开关磁阻电机研究的进一步深入和控制技术的日益成熟,SR电机驱动系统正逐步应用于电动汽车行业,具有很强的市场竞争力。本章对直线筛用SR电机驱动系统进行设计,并就直线筛动力系统主要元件进行分析和匹配。

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